Autoroute du Nord : une ambulance sort de la route près de Taabo, deux morts et cinq blessés graves

Ange Pascal — Sat, 29 Aug 2026 00:04:00 +0200

L'accident s'est produit lundi matin à hauteur du carrefour de Taabo, dans le sens de Molonou. D'importants moyens de secours ont été mobilisés pour porter assistance aux victimes, alors que les circonstances exactes de cette sortie de route restent, à ce stade, inconnues.

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Un nouvel accident routier a endeuillé l'Autoroute du Nord, axe régulièrement le théâtre de drames de la circulation en Côte d'Ivoire. Lundi 24 août 2026, aux environs de 7 h 10, une ambulance a effectué une sortie de route à hauteur du carrefour de Taabo, dans le sens de Molonou, causant la mort de deux personnes et faisant cinq blessés graves, selon une information relayée par la plateforme de Police secours.

Aussitôt alertée, la 7e compagnie du Groupement des sapeurs-pompiers militaires (GSPM), basée à N'Zianouan, s'est rapidement rendue sur les lieux du sinistre. À leur arrivée, les secours ont découvert le véhicule ayant terminé sa course hors de la chaussée, avec plusieurs personnes se trouvant à l'intérieur comme aux abords de l'ambulance, nécessitant une prise en charge médicale d'urgence.

Pour assurer l'évacuation des victimes, d'importants moyens de secours ont été déployés sur place. Quatre des cinq blessés graves ont été transportés par l'Ambulance de réanimation grande capacité (ARGC 71), tandis que la cinquième victime a été évacuée à bord de l'ambulance du Centre de protection civile de Toumodi. Le dispositif engagé comprenait également un véhicule de secours routier (VSR 71), mobilisé pour dégager le véhicule accidenté. L'intervention s'est déroulée en présence du commandant de la 7e compagnie, d'éléments de la gendarmerie nationale, des pompes funèbres ainsi que d'un moyen de levage, mobilisés conjointement pour sécuriser la zone du sinistre.

À ce stade, les circonstances exactes de cette sortie de route n'ont pas été officiellement communiquées par les autorités compétentes. Plusieurs pistes sont habituellement examinées par les enquêteurs dans ce type de sinistre : excès de vitesse, défaillance technique du véhicule, fatigue du conducteur ou encore mauvaise visibilité, l'accident étant survenu tôt le matin. Une enquête devrait permettre, dans les prochains jours, d'établir plus précisément les causes de ce nouveau drame routier.

Ce nouvel accident vient allonger la liste déjà longue des drames survenus sur l'Autoroute du Nord au cours des derniers mois. Cet axe stratégique, qui relie Abidjan aux régions du centre et du nord du pays via Yamoussoukro et Bouaké, concentre à lui seul une part importante des accidents graves recensés chaque année par le Groupement des sapeurs-pompiers militaires, en raison de la densité de son trafic et de la vitesse souvent excessive pratiquée par certains usagers sur cette portion rectiligne du réseau routier national.

Ce type d'accident relance, une fois de plus, le débat récurrent sur la sécurité routière en Côte d'Ivoire, entre prévention insuffisante et imprudence de certains conducteurs. Les autorités en charge de la sécurité routière multiplient pourtant les campagnes de sensibilisation, en particulier à l'approche des grandes périodes de déplacement, sans parvenir pour l'instant à enrayer durablement cette recrudescence de drames sur les axes autoroutiers du pays.

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Ange Pascal

Hécatombe sur les routes ivoiriennes : 164 morts en un trimestre, le fléau silencieux qui endeuille le pays

Ange Pascal — Sat, 02 May 2026 12:36:00 +0200

Depuis le début de l'année 2026, les routes ivoiriennes ont coûté la vie à 164 personnes et fait près de 2 000 blessés — en seulement trois mois. Accidents de cars meurtriers sur les axes Gagnoa-Daloa, Yamoussoukro-Bouaké, San Pedro-Sassandra : la liste des drames est longue. Trop longue. Pendant qu'Abidjan discute de croissance économique et de megaprojets, un carnage silencieux se déroule chaque semaine sur les routes du pays.

Il n'y a pas de bulletin d'alerte, pas de cellule de crise, pas de point de presse gouvernemental d'urgence. Et pourtant, chaque semaine, des familles ivoiriennes reçoivent la pire des nouvelles. Une collision sur l'autoroute du Nord. Un car qui quitte la chaussée dans la brousse. Un camion aux freins défaillants qui fauchent un minibus. Depuis janvier 2026, ce rituel meurtrier a déjà emporté 164 personnes et blessé 1 934 autres sur les routes ivoiriennes.
Un mort toutes les treize heures. Un blessé toutes les quarante minutes. Ce sont les chiffres bruts de l'insécurité routière en Côte d'Ivoire au premier trimestre 2026. Des chiffres qui ne font presque plus la une des journaux tellement ils sont devenus banals. C'est précisément ce que ce dossier veut dénoncer : la banalisation d'un fléau qui, à l'échelle d'un pays, équivaut à une catastrophe permanente.

Morts sur les routes (T1 2026)

164 personnes

Blessés (T1 2026)

1 934 personnes

Accidents recensés

519+

Fréquence

1 mort / 13 h · 1 blessé / 40 min

Le pire accident de 2026 : 19 morts sur l'axe San Pedro–Sassandra

Le dimanche 8 février 2026 reste le jour le plus noir de l'année sur les routes ivoiriennes. Sur l'axe San Pedro-Sassandra, une collision entre un camion de marchandises et un minicar de passagers a fauché 19 personnes d'un coup. Parmi les victimes, quatre membres d'une même famille. Les circonstances exactes restent floues. La violence du choc était telle que les secours ont dû travailler des heures pour extraire les corps et les survivants de la tôle froissée.
Quelques jours auparavant, le samedi 1er février, sur l'axe Madinani-Séguélon dans le nord du pays, un autre drame : un camion transportant illégalement des passagers s'est renversé. Au moins 14 morts. Ces gens n'auraient pas dû être dans ce camion. Ils y étaient parce qu'il n'y avait pas d'autre option sur cet axe, ou parce que la course était moins chère. L'insécurité routière ivoirienne, c'est aussi ça : la pauvreté des choix de mobilité qui pousse les populations à prendre des risques mortels.

🚨 Les accidents les plus meurtriers du T1 2026

1er février : Axe Madinani-Séguélon — camion transportant illégalement des passagers, au moins 14 morts
8 février : Axe San Pedro-Sassandra — collision camion/minicar, 19 morts dont 4 membres d'une même famille
3 avril : Autoroute du Nord PK 272, UTB — car sorti de chaussée, 1 mort, 22 cas graves, 23 blessés
18 avril : Axe Zoukougbeu-Daloa + Bongouanou — 3 morts dans deux accidents distincts le même jour

Les causes connues de tous, les solutions attendues depuis trop longtemps

Il n'y a aucun mystère dans les causes de cette hécatombe. Elles sont documentées depuis des décennies par les études, les rapports d'enquêtes, les bilans de l'Office National de la Protection Civile. La vitesse excessive, premier facteur. L'état dégradé de certaines routes nationales — ravins non protégés, absence de glissières, signalisation défaillante — deuxième facteur. L'état mécanique des véhicules de transport en commun, troisième facteur : des cars et camions en circulation depuis quinze ou vingt ans, aux freins usés, aux pneus lisses. Et enfin, la conduite en état de fatigue ou d'ébriété, qui transforme les trajets nocturnes en roulette russe.
La Côte d'Ivoire a lancé depuis février 2026 une opération « Tolérance Zéro » sur les routes, dont la Préfecture de Police d'Abidjan a présenté le bilan le 22 avril. Des résultats intermédiaires encourageants à Abidjan — mais les accidents les plus meurtriers se produisent hors de la capitale économique, sur les axes interurbains où le contrôle est plus difficile à exercer.

« 164 morts en trois mois. C'est l'équivalent d'un avion qui s'écrase chaque mois. Si c'était un avion, le pays entier serait en état d'urgence. »
— Analyse Rédaction Abidjan4All · bilan T1 2026

Que fait l'État ? Que faut-il faire de plus ?

Le gouvernement ivoirien n'est pas inactif. Le Programme d'investissement routier 2021-2025 a permis la réhabilitation de milliers de kilomètres de routes. L'autoroute du Nord et la voie express Abidjan-Grand-Bassam ont considérablement amélioré la sécurité sur les axes qu'elles concernent. Les opérations Épervier et Tolérance Zéro de la Police nationale visent à retirer de la route les chauffards et les véhicules non conformes. Des campagnes de sensibilisation sont menées dans les écoles et les communes.
Mais tout cela ne suffit pas encore. Ce qu'il faut, c'est une action structurelle sur trois fronts simultanés. D'abord, un contrôle technique obligatoire et effectivement appliqué pour tous les véhicules de transport en commun — pas seulement en théorie. Ensuite, un renforcement des pénalités contre les transporteurs qui surchargent ou qui font rouler des véhicules défaillants. Enfin, une politique claire de mobilité interurbaine qui offre des alternatives sûres aux populations qui n'ont aujourd'hui que le choix entre un car vieillissant et un camion de marchandises.
164 morts en un trimestre. 164 familles endeuillées. 164 histoires interrompues. Ce chiffre mérite autant d'attention que les indices boursiers, les taux de croissance et les inaugurations de grands chantiers. La Côte d'Ivoire qui se développe ne peut pas se permettre de sacrifier chaque semaine des dizaines des siens sur des routes qu'elle est capable d'améliorer.

Ange Pascal — Rédaction Abidjan4All.netJournaliste · Société, Faits divers, Sécurité routière

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